最近媽媽生日快到了,偷偷打聽後知道媽媽最近想買 2.4A充電4孔前後座USB車充

理所當然的2.4A充電4孔前後座USB車充就是最好的生日禮物啦

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商品訊息功能

商品訊息描述

●擁有1.8米線纜,前座與後座皆可方便充電

●四孔USB輸出,2.4A大電流,使用效率佳

●六大智能安全保障,行車充電快速又安心






擴充四個USB插座,前後座乘客皆可便利使用



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2.4A
充電4孔前後座USB車充

1入NT$539 原價$1380 含運

2入NT$978 原價$2760 含運 平均$489/入

4入NT$1756 原價$5520 含運 平均$439/入


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擴充車上USB插座,1.8米纜線可將插孔至於後方座位,電流強大穩定、智能保護使用安心,一次可充四台行動裝置,多數車型皆適用,高乘載時刻也可輕鬆充。

商品說明


2.4A充電4孔前後座USB車充

前充尺寸:337 x 28 x 64 (mm)

後充尺寸:80.3 x 50.1 x 16.1 (mm)

線材直徑:4.5 (mm)

線材總長:1.8 米

輸入電壓:12V DC

輸出1&2:5V/2.4A

輸出孔3:5V/2.4A

輸出孔4:5V/2.4A

商品重量:119.3g

新款

商品訊息特點

平均每入最低只要439元起(含運)即可購得2.4A充電4孔前後座USB車充1入/2入/4入。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者簡立欣】

╱綜合報導大陸收緊「教育主權」!過去大陸私立學校享有課程安排自主權,不過據《紐約時報》中文網報導,未來這一切可能會改變:《紐時》注意到兩個月前上海的一場會議,上海市教育委員會表示,未來私校不能更換官方強制課程,包括政治課,以確保私校「牢牢把握國家主權意識和意識型態」。

去年10月,上海市教委召集21所當地私立學校校長,除了解釋一些限制國小、國中國際課程的法規,並指責部分學校更換具有強制性的政治意識型態課程。

不再新設涉外私校

教委表示,根據擬議的法規,未來將不再批准設立任何新的「涉外」私立學校,並將「暫停審批涉外民辦學校」;將監督學校課程,以確保它們「牢牢把握國家主權意識和意識型態」;私立學校也不能以外國人名字命名。不過,這些規則不適用於主要招收外國學生的國際學校。

吳女士的兒子正在上海一所私立學校讀國三,她說,很多家長都在談論最新政策,「如果有巨大變動,有些家長甚至做好送孩子出國讀書的準備。」

「中國的教育系統有點像一個生產線」,談到為何讓兒子接受國際教育,吳女士說:「如果你能適應,就沒問題,但如果你不太一樣,那你將面臨被淘汰的命運。」

哈佛大學全球教育創新計畫在北京的研究員江學勤表示,上海擬議的新法規反映中國政府對政治正當性的關注。

「政府嚴格控制大學的意識型態,但小學和國中還有空間。」江學勤說,隨著中國經濟減速和不穩定性增加,政府希望確保最大程度的教育控制權。

富家子弟不愛公校

大陸有256所私立學校和225所公立學校,為希望留學的中國學生提供國際課程;不過公立學校強制的馬克思主義和愛國主義意識型態教育,很多私立學校都省去了。

愈來愈多中國富裕家庭讓孩子讀私立國中和國小。據2015年官方數據,中國共有1萬735所民辦小學和國中,共有1200多萬學生,占同齡學生比例逾8.5%,高於2004年的2.9%。

江學勤表示,私立學校提供更多資金和自主權,導致公立學校流失很多頂尖人才。這也造成兩難:一方面僅此一檔,私立學校擺脫官僚氣息太濃的學校制度,但也犧牲公平和社會流動性。

2012年習近平上台後,政府對民辦學校和國際教育機構加強監督;去年11月大陸全國人大常務委員會通過禁止營利性民辦學校設立義務教育的法律修正案。《紐時》認為,這是中國對西方價值觀的又一次打壓。

(中央社日內瓦11日綜合外電報導)瑞士剛興建完成的全球最長隧道今天起有定期鐵路列車通行,搭載乘客在瑞士阿爾卑斯山底下行駛,往來蘇黎世(Zurich)和盧加諾(Lugano)之間。

德國之聲(Deutsche Welle)與法新社報導,瑞士著名的「聖哥達隧道」(Gotthard Base Tunnel)6月時舉行了開通典禮,吸引了德國總理梅克爾(AngelaMerkel)和法國總統歐蘭德(Francois Hollande)搭乘首班列網友開箱介紹車。

瑞士聯邦鐵路公司(SBB)宣布,今天標誌著定期商業列車行駛聖哥達隧道的開始。隧道全長57公里,歷經17年建造,造價超過118億美元。

瑞士通訊社(ATS)報導,行經聖哥達隧道的首班定期客車清晨6時3分從蘇黎世開出,在上午8時17分抵達盧加諾。同樣的路線經由聖哥達隧道,行駛時間少掉了整整30分鐘。

定期列車旅程結束後,瑞士通訊社引述瑞士聯邦鐵路公司主管梅爾(Andreas Meyer)說:「耶誕佳節來臨了。」

聖哥達隧道方案有助改善鹿特丹(Rotterdam)禮物到亞得里亞海(Adriatic)之間的交通,在歐洲地區贏得了讚揚。

瑞士出資興建的聖哥達隧道所以能夠成功,主因採用技術先進的隧道挖掘機,取代了昂貴又危險的鑽炸法。

聖哥達隧道已超越全長53.9公里的日本青函隧道(Seikan tunnel),成為世界最長的火車隧道。(譯者:中央社周慧盈)1051211

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